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Ferrocarril inaugurado con la locomotora Cúcuta el 6 de Febrero de 1887; declaradas monumentos en 1997. Solo se conserva restaurada la Estación Sur, avenida 1ª calle 28, Barrio San Rafael, las demás tienen mediana o escasa conservación. (La línea Norte tomaba las rutas de El Salado, Aloncito, Patillales, Guayabal, Agua Blanca, Oripaya, La Arenosa, Edén, La Esperanza, Altoviento, La Tigre, La Jarra, Agua Clara, La Javilla, Kilómetro, Pamplonita, Puerto Villamizar, Paradero-Catatumbo y Puerto Santander. La línea Sur, San Pedro, Agua Sucia, Santa María, Moros, Carrillo, La Regadera, La Esmeralda, La Lache, La Donjuna, El Raizón, Calaluna, Bochalema y Tescua-Diamante.



Está ubicado en el Terminal de transportes.



Vieja locomotora que perteneció al antiguo ferrocarril de Cúcuta; titánico esfuerzo de los “norteños” para desarrollar la región fronteriza colombo-venezolana; concentrándose de esa manera, una secular aspiración que se tuvo desde la dominación española, con el camino Carretero que vino a llamarse “camino de San Buenaventura”.

En el monumento, la locomotora está montada sobre un antiguo puente del ferrocarril, que estuvo ubicado en la ruta a Puerto Santander, y que le sirve de pedestal. El tren metropolitano fue establecido por la compañía del ferrocarril de Cúcuta en 1887, para hacer un circuito de 8.7 kilómetros, partiendo de la estación Cúcuta, pasando por “Mercado Cubierto”, “Aduana Nacional”, “Puente San Rafael” y “Puente Espuma”. Dicho servicio se prestó hasta noviembre de 1941, cuando el Concejo Municipal autorizó la pavimentación de Cúcuta y se levantaron los rieles.

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