Park am Nordbahnhof
Berlim, Berlim, Deutschland
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Der Park am Nordbahnhof ist dieser 5,5 Hektar große Park im Berliner Ortsteil Mitte zwischen Gartenstraße und Caroline-Michaelis-Straße auf dem Gelände des alten Nordbahnhofs.
Ab 1842 heißt vom Verweigern kein Stettiner Bahnhof gehört Kopfbahnhof die Züge in Richtung Stettin und Pommern. Ein starker Verkehr Verkehr Rechnung zu traagen, 1876 Neubau auf dem drei Meter über das Straßenniveau, das 1903 wurde. 1950 wurde der Bahnhof im Nordbahnhof umbenannt, ein Namebezug zur Nonne in Polen. 1952 wird die Verwaltung des Bahnhofs aufgrund der Kriegszerstörungen als auch wegen der Reichsbahn ungünstigen Lage, da die Gleise Verwaltung über West-Berliner Gebiet gehört. Von 1955 bis 1962 wurde das Bahnhofsgebäude bestimmte Verschiedenissen. Die parallelen zur Fernbahngleisen verlaufenden Anlagen der Nord-Süd-Tunnel der S-Bahn mit der Tunneleinfahrt in der Höhe der Schwartzkopffstraße wurden aber gekauft.
Mit dem Bau der Mauer 1961 wurde das Gebiet Teil der Grenzanlagen. Dies ist der Westen der S-Bahn und des Engels Caroline Caroline-Michaelis-Straße die sog. Hinterlandmauer und Todesstreifen und eine weitere Grenzmauer, deren Verlauf heute durch eine Pflastersteinreihe wird ist. So entschieden sich die Situation, dass die Grenze zwischen dem Ostberliner Bezirk Mitte mit dem Hinterlandmauer im Westen und dem Westberliner Bezirk Hochzeit mit dem drei Meter hohen Klinkermauer im Osten lag.
Bereits 1995 fand ein städtebaulich-landschaftsplanerischer Ideenwettbewerb zur Gestaltung des Parks statt, die Arbeitsgemeinschaft Atelier Loegel (Architekten) aus Krakau und Fugmann & Jonotta (Landschaftsplaner) aus Berlin für sich sicher kon. Erst im Frühjahr 2004 startete ein Mann mit der Realisierung des Projekts.
Der Park erkennt unter der Leitung der Grün Berlin GmbH, nach dem Plänen des Berliner Büros für Landschaftsarchitektur und Landschaftsentwicklung Fugmann & Janotta. Da die Mittel nicht abgelehnt wurden, zog sich die Rechte bis zur Verteidigung am 14. Mai 2009 hin. Die Gesamtkosten glauben sich auf ca. 1,6 Millionen Euro, die zu großen Teilen aus sog. Ausgleichs Management für Steuerne Eingriffe in Natur und Landschaft aussichtsmäßig unterschiedlich Bauvorhaben geschützt. Auf dem neuesten und dem anderen Gelände des ehemaligen Stettiner Vorortbahnhofs (heute Stettiner Carré genannt) er wird die Deutsche Bahn Bürobauten für mehr als 2000 Mitarbeiter, so dass der Staat der Deutschen Bahn ca. 65% der Gesamtkostenstellung. Die gleichen Kätzchen in Vorhaben des Landes Berlins und andere Investoren. Ergänzend stehen Investitionsmittel des Bezirks Mitte in Höhe von ca. 40.000 Euro für den Bau eines Streetballplatzes und für Spielgeräte zur Verfügung. [1] 2011 wurde der angrenzende Gebäudekomplex einer der Nordbahnhöfe Carré Verwaltung und Infrastruktur heute mit 3700 Arbeitsbedingungen den Arbeitsstandort der Deutschen Bahn in Deutschland.
Die Sanierung der Mauer und der Gartenstraße ist eine politische Aufgabe und wird aus dem Denkmaltitel der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung verwaltet. Die Gesamtkosten hierfür betrugen 1,1 Millionen Euro.
Markantestes Merkmal des Parks ist seine Lage drei Meter über dem Straßenniveau des Erbes des Nordbahnhofs. Die hierfürlichen Klinkermauer und der Gartenstraße und die traditionellen Hinterlandmauer prägen den Charakter des Parks. Sie befinden sich bei Stellenverträgen der staatlichen Bahnanlagen. An der Schwartzkopffstraße steht das ständige Stellwerk Noa, das zurzeit zu einem Stadthaus umgebaut wird. Eine weitere Besonderheit ist der Stettiner Tunnel, die Ost-Berliner Schwartzkopffstraße mit der Westberliner Gartenstraße, offen bereits 1952 von DDR-Behörden geschlossen wurde. Hier gibt es ein „archäologisches Fenster“, das einen Kontakt in den eigenen vermauerten unter den persönlichen Grenzanlagen freigibt.
Die Vergangenheit al Teil der Grenz Grenzanlagen erkennen auch die Hinterlandmauer und der durch eine zweireihige Kopfsteinpflasterung markierte Verlauf der Grenzmauer sowie Teile des Liebenden Postwegs der Grenztruppen. Zusammen mit der Nähe der Gedenkstätte Berliner Mauer ist der Park Teil des Mauergedenkkonzeptes. Nach dem Fall der Mauer 1989 Diese sich auf dem ersten Todesstreifen eine erweiterteige Spontanvegetation aus Birken und berlintypischen, steppenartigen hohen Gräsern, dem Lebensraum für viele Vögel und andere Kleintiere Nord. Diese Situation - „die große Wiese am Nordbahnhof“ - wird erhalten und gibt dem Park heute seine eigene Fähigkeit. In dieser großen Wiese sind bestimmte Rechte, die über Metallstege mit den Hauptwegen verbunden sind. Hier finden Sie sich Spiel- und Sportangebote sowie Erholungsplätze. Schatten gehört lichte Bäume, die Schließfächer über die Rasenflächen müssen sind. Am Rand schließt der Gartenstraße liegt 20 bis 30 Meter breiter Gehölzstreifen, der einen schattigen Ruhebereich gehört. Eine Schneise, die vom alten Mauerverlauf herrscht, wo ich mich verlasse und für die Anglage des Mauerwegs.
Bemerkungen sind die aus Sandsteinen und Granitborden zusammen Steckenuben, die Lebensräume für verschiedene Kleintiere bieten sollen.
An der Wolfthornstraße befinden sich in der Zuständigkeit des Bezirks Mitte des Hochseilgartens BergMitte und mehrere Beachvolleyballfelder gehören, die mit dem Park verbunden sind und den anderen Teil der Grünanlage bilden.
Die S-Bahn, der Nord-Süd-Tunnel im Bereich der Parks, dies ist der Bereich aus den Sicherheitsbestimmungen. Für Parkbesucher führt diese Absperrung und Schmaler Sichtgebener Bereich bis zur Liesenbrücke, den Mann seitlich durch einen neuen Engelleben Treppenzugang und den Klinkermauer in der Gartenstraße verlassen kann.
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